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大龄汽车的发动机类常见故障分析和支招

维修知识导读:你是否驾驶过五年以上车龄的车?你是否在驾驶车辆过程中出现过发动机故障或车身异响、车身抖动情况,却不知道是否该去修理厂检查和维修?当修理厂指出你的车出现异常需要维修时,你是否能够自己简单判断是否是维修陷井?以下为您做一些大龄汽车的发动机类常见故障分析和支招...

你是否驾驶过五年以上车龄的车?你是否在驾驶车辆过程中出现过发动机故障或车身异响、车身抖动情况,却不知道是否该去修理厂检查和维修?当修理厂指出你的车出现异常需要维修时,你是否能够自己简单判断是否是维修陷井?以下为您做一些大龄汽车的发动机类常见故障分析和支招:

  1、故障现象:最近开车突然间觉得发动机噪声变大,原地踩油门时,会发出“隆、隆”的大声异响,车身会有明显的振动感。

  故障判定:使用类故障。

  在线汽修:把车辆举升起来,观察发动机的底护板是否有磕碰的痕迹。通常在底护板被重度磕碰后变形,导致底护板与油底壳距离过近,当踩油门加速时两者接触,从而产生异响并且车身会出现振动。

  处理方法:拆下发动机底护板,进行压平校正复原。

  用车支招:在路面颠簸或有较大障碍物时一定要小心驾驶,避开颠簸路面,防止汽车拖底。

  2、故障现象:发动机冷车启动比较困难,启动后发动机出现较大的振动,过一会就能恢复平稳,但如果低速行驶时发动机仍会抖动,但是在高速行驶时这种情况就消失了。

  故障判定真故障。

  在线汽修:通常这种情况为火花塞故障,如果不是火花塞的故障,就可以判断为点火时刻过早。如果点火时刻过早,发动机燃烧室出现爆燃,从而导致发动机在中速或较低速时行驶会抖动得很严重。

  处理方法:通常情况下,火花塞的使用寿命为15000公里,长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题,达不到其正常使用寿命。出现上述故障时,应及时到修理厂进行修理。

  3、故障现象:发动机运转不平稳,时常有有“突、突”的声音,踩油门加速时发动机会出现动力不足的情况,有时还会发出“彭、彭”的类似于放炮的声音,排气管会冒出黑烟。

  故障判定:真故障。

  在线汽修:有可能是点火时刻过晚,燃烧室压力不高,从而出现发动机动力下降。部分燃烧膨胀的混合气产生回火现象,就会发出剧烈的“彭、彭”声,而燃烧不完全的混合气从排气管冒出黑烟。

  外理方法:出现上述故障时,及时到修理厂进行修理。

  4、故障现象:在正常驾驶汽车时,突然出现发动机温度过高的情况,水温表显示即将达到100度,这正常吗?

  故障判定:真故障。

  在线汽修:如果水温表显示即将达到100℃的刻度位置,加注冷却液后发动机功率明显下降,这说明发动机机械系统出现了故障。

  外理方法:导致这类故障的原因大多是:冷却系严重漏水;隔绝水套与气缸的气缸垫损坏;节温器主阀门脱落;风扇传动带松脱或断裂;水泵轴与叶轮松脱;风扇离合器工作不良等等。出现上述故障时,及时到修理厂进行修理。

  用车支招:在炎热的夏季,发动机就成为了最容易“发烧”的部件,行车中要随时注意水温表的指示读数,不能超过95℃。在特殊情况下,为了加强冷却空气的对流,可掀起发动机罩以便于通风散热。

  5、故障现象:发动机的机油刚刚更换没有多久,结果在检查时就发现变黑了,这是什么原因?

  故障判断:假故障。

  在线汽修:机油变黑主要有两个原因:首先是由于清净分散剂的作用,其次是由于使用中的机油被氧化。如果机油在使用中不变黑,说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用。目前的机油一般都含有清净分散剂,吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物,以便换油时排出,从而保证发动机内部清洁。所以,刚刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起,只要按规定时间换油即可。

  用车支招:一定要按期换机油和机油滤清器(或机油滤芯)。机油使用一段时间后,机油的粘度变稠并且有酸性产物产生,如不定期更换将损害发动机部件,影响发动机正常运转。 一般来说,经常使用的汽车每行驶7500公里应更换机油滤清器,经常行驶在多尘的恶劣条件的道路的车应每行驶5000公里更换。

  6、故障现象:汽车的发动机机油出现消耗量过大的现象是什么原因?

  故障判定:真故障。

  在线汽修:机油消耗量过大通常是以下原因:机油进入燃烧室参与燃烧和机油出现渗漏。机油能够窜入燃烧室,主要是因为发动机零部件严重磨损间隙过大,或者机油压力过高。而机油出现渗漏主要是因为密封垫变硬老化、气门卡死。一般来说老旧大龄车辆,都会存在密封垫老化而密封不严的情况。润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗,但只有在车况较差的时候,汽车尾气才会排出蓝烟,其实这就意味润滑油消耗过大了。通常车辆行驶1万公里的正常损耗机油量应在1L以内。一般轿车的机油容量在4L左右,当机油液面达到机油尺标线MIN处时,机油缺少不过0.5-1L。如果车在一万公里内机油损耗在1L以内属于正常损耗,就不能认为是故障。

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